近日，关于智己进城的讨论热潮似乎逐渐平息，但这并不代表公众对高级智能驾驶技术的关注度有所降低。事实上，随着行业龙头企业的格局逐渐明朗，众人的目光转向了“华小理”这一群体，对二三线厂商的关注度明显减弱。
回顾智能驾驶技术的发展历程，每年都会迎来一次重大革新，从最初的“有图高速及部分城区”到“无图城市”，再到“端到端引领下的车位对车位”，技术不断突破，华为和小鹏在行业中的领先地位也得到进一步证实。理想汽车今年在“端到端”前沿技术方面的积极探索和成功落地，更是实现了对全行业的超越。
然而，目前智能驾驶技术的路线都是公开的，没有所谓的护城河。尽管各家的智能驾驶软件算法各有创新，但总体思路大同小异，竞争的关键在于算力、数据和资金。换句话说，目前智能驾驶领域不存在有和无的区别，只有量产速度的快慢之分。
10月17日，智己官方宣布推出IMOS 3.2.0系统软件升级，实现无图城市NOA的全国开通。旗下搭载OrinX芯片和激光雷达的车型，包括全新L7、LS7、LS7 Max、LS6以及L6等，都将陆续收到OTA升级包。
这一举措标志着智己IM AD成为继华为、小鹏和理想之后，行业内第四家实现“全国都能开”的无图城市NOA，正式步入行业Top1梯队。
值得一提的是，智己IM AD还是首个仅搭载单颗OrinX芯片实现“全国都能开”的无图城市NOA。与友商使用两颗Orin-X芯片的508Tops总算力相比，智己仅用一半的算力就完成了全国无图全量推送，可见其算法能力之强大。
智己官方表示，其搭载的率先量产端到端大模型，能实现城市覆盖率100%，支持村路、盘山路、施工道路、无车道线道路等特殊路况，有导航即可驾驶。此外，端到端模型算法还涵盖了环岛、掉头、ETC收费站等极端场景，实现超级丝滑、高效、更拟人的超一流智驾体验。
从默默无闻到全国第四，智己IM AD为何能取得如此迅速的进展？
Momenta的助力不可或缺。自智己品牌诞生起，便与Momenta深度绑定，不仅共同打造IM AD智能驾驶系统等产品解决方案，上汽集团还曾两度投资Momenta，后者反过来也投资过智己，双方可谓是情投意合，相得益彰。
Momenta成立于2016年9月，定位全球领先的自动驾驶公司，深耕智能驾驶行业7年之久，在AI算法和数据方面拥有显著优势，这正是当下智能驾驶领域的关键法宝。
与智己IM AD合作以来，双方先后推出了DDOD、DDLP和D.L.P.等算法模型。DDOP利用150PB历史海量数据训练，实现不规则通用障碍物感知；DDLP利用车端摄像头等传感器实时感知生成道路地标，摆脱对高精地图的依赖；D.L.P.人工智能模型则利用专家数据、数据聚合模式和仿真数据进行监督学习，通过数据驱动实现更像人类老司机的IM AD智驾体验，兼顾安全、舒适、智能。
对细节场景的精心处理和整体非常拟人的智驾表现，是这套IM AD区别于友商产品的最大优势。例如在城市复杂道路场景中，面对减速插空变道、转弯、加塞、掉头、躲避绕行等，IM AD表现得更加从容，提前变道时机更早，刹车加速线性流畅，车内乘客体感良好。
事实上，国内智能驾驶发展至今，Momenta的实力已得到公认，尤其在端到端大数据时代，这是其显著的优势专长。凭借快速强大的功能量产落地，Momenta不仅助力智己，还拿下了比亚迪、广汽埃安、长城、路特斯、领克等多家品牌量产项目定点。
然而，基于与上汽智己的亲密关系，Momenta的最新技术成果都将由智己首发。
端到端大模型和数据驱动，是Momenta在整个行业内被称赞的能力优势。这次除了率先落地“全国都能开”之外，更令人期待的是IM AD升级后的实际驾驶表现。
因此，大家不妨关注和期待智己IM AD后续的智驾上路实测。
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