今年下半年，新能源SUV市场的“华山论剑”如火如荼，乐道L60与极氪7X两款车型备受瞩目，均已揭开面纱。在首个周末的订购热潮后，这两款车型的表现究竟如何？
李斌曾言，蔚来不会发布首销战报。作为子品牌的乐道L60，至今也未发布过一张销量海报。据外部渠道统计，乐道L60的最新大定订单量已突破3W+，App交车等待时间显示为10～14周，预计明年初才能提车。
根据李斌公布的乐道L60上市产能计划，9月底预计产能约千台，10月～11月产能持续攀升，12月份力争突破万台，今年年底交付量预计在2～3万台。目前App显示的提车时间与外界销量统计基本吻合。
极氪7X方面，凭借成熟的工厂产线和供应链体系，其初期产能情况优于乐道L60，上市前已准备好上千台现车，实现“上市即交付”。官方表示，上市后72小时内已交付1K+极氪7X现车，预计9月份交付量在3K～4K台。
据外部渠道统计，截至当前，极氪7X累计大定量已突破上万台，属于真实不可退的锁单量。不参任何水分。
两款车型的首销战绩都相当不错，但接下来还有不少同级别竞争对手上市，如阿维塔07、智己LS6、智界R7等，最终胜负仍未定，关键在于谁的后劲更足。
当然，作为消费者，我们更关心的是极氪7X和乐道L60究竟该选谁？
尽管两款车型竞争激烈，但实际上选择起来却很简单。
乐道L60：20万元、后驱、智能化、换电
两款车型的尺寸空间相当接近，乐道L60后排表现更佳，但极氪7X也不逊色，家用需求完全满足。
乐道L60最值得购买的版本是20.49万元的后驱标准版，也是90%以上用户选择的主力版本。相比于22.49万元的双电机四驱，后者多花两万元换一个100kW前电机，略显不值。而85度大电池版本比标准版贵2.9万元，更加不划算。
乐道L60定位于满足极致家用舒适属性，采用前双球节麦弗逊后多连杆悬架，底盘调教偏向舒适，更适合对操控和性能要求不高的用户，因此无需选择双电机四驱；同时，乐道L60主打超低能耗与长续航，得益于车身轻量化和整车全域自研系统设计，即使是60度电池版本实际续航也超过500km，再加上蔚来1000+座换电站加持，无需多花4万元升级大电池。
乐道L60为了满足家庭用户的体验需求，拥有行业顶级智能化实力。座舱搭载满血版高通骁龙8295芯片，算力高达60Tops，全面继承蔚来智能座舱所有软件实力；智能驾驶上市即交付城区无图NOA，首任车主直接免费送五年使用权，车身配备单OrinX芯片+4D毫米波雷达+800W像素高清摄像头等硬件，用户体验拉满。
极氪7X：25万元、堆料、操控、质感
相较于乐道L60，极氪7X的主销价格明显更高一级，大多数用户都选择了100度麒麟电池后驱长续航智驾版和顶配双电机四驱智驾版，预算均价提升到25万元左右。
乐道L60严格对标特斯拉Model Y打造家用舒适SUV，主打科技智能；而极氪7X更像回归正统SUV，在硬件堆料、内饰质感、以及兼顾舒适与性能方面表现突出。
极氪7X并未为了超低风阻和能耗而选择溜背造型，趋向方正硬朗的外观让它更符合传统SUV的审美，同时搭配310kW碳化硅高功率电机，以及高达475kW功率的四驱双电机，使得它虽然是一台SUV，却拥有3.8s零百加速和极致操控表现。
因此，极氪7X兼顾高性能和大空间，在此基础上，很多用户会考虑到75度电池实际续航里程短的问题，从而选择更高的100度麒麟电池版本。另外，顶配版本比中配只贵了两万元，但多了前电机、空气悬架、CDC电磁减震、铝合金悬架材质等，显得更加划算。
从整车内饰用料来看，极氪7X明显比乐道L60略微更好，但同时设计又过于复杂，传统豪华风格浓厚，这非常适合油车党的喜好，但是也让很多崇尚简约风的新能源用户不太认同。
尽管两款车型在正式发售前出现了强烈的“舆论竞争”场面，但实际发售后我们能够明显观察到，极氪7X和乐道L60的用户群体区分非常鲜明，几乎没什么冲突。
预算20万元左右，喜欢简约科技智能的，会无脑选择乐道L60；而预算更高一点，平时自己开车又想偶尔激情一把的，则更加偏爱极氪7X，大家觉得呢？
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