小鹏汽车MONA M03的热销势头惊人，短短48小时内订单量便突破了3万大关，累计大定更是达到了6万之众，这样的成绩几乎是小鹏在2024年度的最佳表现。在公司内部庆功宴上，何小鹏难掩喜悦，手持手机记录下王凤英破例举杯的瞬间，场面欢声笑语。
在周二发布的新势力销量排行榜上，小鹏以0.35万辆的销量位列第七，与位居榜首的理想汽车（1.13万辆）和稳坐“纯电一哥”的蔚来汽车（0.60万辆）相比，小鹏的表现略显逊色。但这已是小鹏今年的常态。
自今年伊始，小鹏并未急于推出换代车型，也未参与行业“价格战”，尽管销量表现一般，外界声音从质疑到漠视，但小鹏却如同冬眠的动物，默默等待着春天的到来。
下半年，MONA M03的上市成为了小鹏销量爆发的重要转折点。结果证明，小鹏成功抓住了这次机会。
价格亲民，体验独到
8月27日晚，小鹏MONA M03正式上市，515长续航版售价11.98万元，620超长续航版12.98万元，580超长续航Max版（搭载高阶智能辅助驾驶）15.58万元。这个价格让许多消费者感到惊喜。
因此，MONA M03也成为了从预热到发布都备受好评的新车，随之而来的是大量的订单。
产品力是关键
尽管价格低廉，但赢得消费者认可的最终还是产品力。MONA M03能在激烈的市场竞争中脱颖而出，其同级独有的产品体验是关键。它不仅价格亲民，更没有直接竞争对手。
年轻人追求性价比、颜值、操控和智能化，在十万级价位区间想要全都要，几乎是不可能的任务，但MONA M03却做到了这一点。
M03拥有轿跑的低重心宽体姿态，提供多达5种时尚车漆配色，全系标配掀背式尾门，兼顾了大空间。同时，它还继承了小鹏行业领先的电气化架构，通过全系标配AGS全融合主动进气格栅、米其林低滚阻轮胎、0.194全球最低风阻系数等设计，实现了超低能耗和超长续航，媒体实测中该车能耗不到10kwh/100km，满电实际行驶550km+，比友商100度电池包顶配车型续航还长。
在智能化方面，MONA M03以AI为基础，搭载高通骁龙8155车机和16GB大云存，小鹏为其专属打造了全域车道级导航地图、大车模交互UI、丰富生态互联、四音区语音免唤醒等核心功能，性能媲美二三十万新势力产品。
最高配580Max长续航版本还搭载了英伟达双OrinX芯片，首次采用小鹏全新一代AI鹰眼视觉方案，行业首个采用单像素LOFIC架构，无惧暗光、逆光和大光差，感知距离提升125%，识别速度提升40%，明年将推送不限城市、不限路线、不限路况的XNGP全场景智能辅助驾驶。
只需15万元，就能拥有小鹏行业领先的XNGP全场景智能辅助驾驶，这在同级别车型中是独一无二的。
技术驱动降本，体验提升
MONA M03的热销并非偶然，何小鹏曾表示：“所有的定价最后都是有利润的。”这并非是在损害消费者利益，而是证明小鹏有底气参与行业竞争，因为通过与大众的合作共享，小鹏实现了供应链降本。
与此同时，小鹏通过自身的技术驱动，实现了硬件降本和体验提升。通过MONA M03，我们可以看到，即使是8155车机，小鹏也能做出媲美甚至超越友商8295车机的流畅度和功能，这一点也在小鹏自家车型G6、G9、P7i等产品中体现，今年平均每周至少OTA一次的频率，让很多友商车主羡慕不已。
在智能驾驶方面，全新一代AI鹰眼视觉方案不再依赖激光雷达，同样可实现全场景端到端智能驾驶，同源同架构，未来功能和体验也将保持同步。
在电驱动架构上，小鹏一直是行业领先，仅次于特斯拉。当年G9率先首发XEEA 3.0中央集成式电子架构，国内首个采用千兆网以太网为通信主干，可实现快速OTA升级、场景式精准配电等，这也是小鹏车型至今智能化OTA不止和能耗极低的核心原因之一。
MONA M03用60度的电池包跑出友商100度电池包相当的实际续航里程，这无疑是巨大的降本增效。小鹏完全可以用省下来的成本来给用户一个无法抵抗的诱人价格。
卷一时不如一直卷，面对残酷且不成熟的市场，有的友商选择牺牲利润赢得当下，而像蔚来、小鹏这样的车企则更坚定地认为技术才是第一驱动力，技术内卷才能活得更久，才能让用户发自内心地认可。
从MONA M03开始，小鹏的“销量春天”可能已经到来。
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