浩荡的互联网造车浪潮中，360这位国内安全软件巨擘也紧随其后，周鸿�t携360与哪吒汽车联手，肩负着“造民好车”的使命。
在360集团近期举行的智能汽车战略发布会上，周鸿�t透露，360与哪吒的合作将专注于打造亲民智能汽车，拒绝豪华定位，旨在用科技普惠大众，确保车辆在性能、体验和安全上不输于高价竞品。
周鸿�t的理念简单直接：“为人民造车，文章常说我被人民思念，我要造人民满意的好车。”
他强调“科技平权”，意在360与哪吒不以豪华车为标，而是致力于生产让普通消费者负担得起的高性能智能汽车。
据悉，周鸿�t计划推出10万元级别的纯电动车，其人机交互体验可与百万级迈巴赫相媲美。
360素无造车经验，周鸿�t却敢于承诺10万级新能源汽车在人机交互上超越百万豪车，这背后有何底气？
技术上，新能源汽车的“三电”和智能座舱技术已成熟，长期看，自动驾驶技术也将成为标配。
1. 造车门槛降低，产品差异化转向智能化。
“三电”技术即电驱动、电池、电控，国内已掌握成熟技术，甚至在国际上领先，大幅降低了造车难度。
周鸿�t曾表示，中国制造业通过数字化转型，在电池技术上的差距已缩小，新能源汽车成为弯道超车的机会。
造车门槛降低后，新能源汽车的差异化将集中在智能化的“人车交互”上。
汽车行业正经历电气化和智能化双趋势，“软件定义汽车”成为关键词。未来人车交互将更多依赖软件，而非硬件，这正是互联网企业的优势。
周鸿�t认为智能汽车是“四个轮子的超级手机”，软件定义汽车的观点已获行业认同。
未来智能汽车将成为智能终端，每一台都是互联网生态的新入口，这将带来海量流量，是互联网企业进入汽车行业的核心商业逻辑。
苹果凭借iPhone软硬件结合，击败了功能机时代的诺基亚，成为智能机时代的霸主。在汽车转型时代，也可能诞生新的王者，而这位王者很可能是一家兼具软硬件能力的企业，而非传统汽车制造商。
3. 总结：
周鸿�t关于10万元新能源汽车在人机交互上超越百万豪车的说法，其实源于360强大的软件实力。
过去，燃油车的灵魂是发动机，衡量好坏看安全性、舒适度、动力等。而未来，智能汽车的灵魂可能是车机系统，衡量好坏将取决于云计算、芯片、生态、连接等软件技术。
