近期，智能汽车领域风云再起，华为再次成为焦点，尽管其一直宣称“绝不涉足造车”。
4月19日午后，华为终端官方微博宣布启动汽车销售业务，瞬间引发微博热议。
同日上午，华为消费者业务官网首页悄然亮相一款汽车广告，主角正是备受瞩目的赛力斯华为智选SF5，售价分别为21.68万元（两驱版）和24.68万元（四驱版）。
据悉，该车搭载了华为自主研发的HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统、HUAWEI HiCar以及HUAWEI Sound高品质音乐体验，但并未采用华为自动驾驶方案。
引人注目的是，有消息称华为线下旗舰店将于4月20日起销售汽车，余承东将亲自主持一场神秘会议，首款产品即为赛力斯华为智选SF5。
华为终端官方微博连发四条微博力挺，似乎有意进军汽车经销商市场。尽管华为此前表示在汽车领域的定位是核心供应商，但不少网友仍坚信华为终将造车。
华为CEO任正非曾明确指出，华为不造整车，而是专注ICT技术，助力车企造好车。华为智能汽车解决方案BU总裁王军也表示，华为将走“HI”模式，与众多车企合作。
尽管华为在智能汽车领域的技术积累已十分深入，但短期内进入整车行业似乎不太可能。华为仍面临制裁，业务压力大，且造车涉及的技术领域跨度大，资源消耗巨大。
华为手机业务是否会取消？华为消费者业务CEO余承东在发布会上表示，此次合作是探索全新业务模式，手机业务作为全场景战略的重要组成部分不会轻易放弃。
在智能汽车领域，华为为汽车厂商提供销售渠道或许有助于保留线下门店，而汽车厂商也可借助华为的品牌和渠道能力提升产品销量。
尽管华为手机业务面临挑战，但智能汽车市场前景广阔，华为或将通过新业务模式实现多方共赢。
