BOSE拥趸如我，对任何配备BOSE音效的座驾都情有独钟。然而，当得知凯迪拉克XT6全系标配Bose Performance至臻系列音响时，心中不禁泛起涟漪。这套音响在其他豪华品牌的选装版中，价格大约在1.7-2万元之间，尽管不算是巨额投资，但凯迪拉克却慷慨地将其作为标配，这让我感到意外。
对于中大型SUV而言，车内音响系统的重要性不言而喻。相较于轿车的狭小空间，SUV拥有更大的乘坐空间，但这也使得确保每位乘客都能享受到相同的音质变得更加困难。加上SUV自重较大、风阻系数高，胎噪和风噪往往比轿车更为明显。因此，许多豪华品牌会选择配备高品质的音响系统，以提升车辆的NVH性能，例如奔驰的柏林之声、沃尔沃的宝华韦健。那么，凯迪拉克XT6标配的Bose Performance至臻音响究竟如何呢？
提及Bose Performance，不得不提Bose Studio On Wheels，这套系统最初应用于美国市场的豪华车上，如英菲尼迪的多款车型，同样配备了14个喇叭，支持ANC主动降噪、AudioPilot2噪音补偿技术等。
恰好，我家的日常用车也配备了Bose Studio On Wheels，因此在对比XT6的Bose Performance上，我有一定的话语权。
首先，从硬件配置来看，XT6采取了不同的策略，仅使用5只Bose Twiddler扬声器，但在前置中央位置的扬声器尺寸从8厘米升级至9厘米，尽管仅提升了1厘米，却能够带来更佳的中高频声音强度。
同时，在A柱和后门两侧，XT6还使用了4只钕磁铁高频扬声器，其磁性是普通铁素磁铁的10倍，重量更轻，却能带来更佳的高频音场，因此可以安装在狭窄的A柱位置。
我们可以看到，XT6在中高频扬声器的使用上，总数达到了9只，高于Bose Studio On Wheels的8只，理论上可以提供更丰富的中高频音场。
在低音和重低音方面，XT6减少了低频扬声器的使用，仅使用了2只，但在前排座位下方增加了一只13厘米Rich Bass重低音扬声器，容积达到了10.5升（俗称重低音炮）。
这种布置非常巧妙。大多数SUV车型会将低音扬声器放置在后备箱中，这不仅会占用后备箱空间，还会使整个低音场后置。对于小型SUV来说，这或许还能接受，但对于像XT6这样的中大型SUV，这种做法会使整车的低音效果大打折扣。因此，XT6选择了在前排座椅下方放置低音扬声器的聪明办法，这样不仅提高了1-2排乘客的重低音感受，还有效解决了车内空间利用效率的问题。
当然，XT6的做法并非完美无缺，例如在Twiddler扬声器数量上，比Bose Studio On Wheels少了1只，而且在后门的两只使用了6厘米尺寸。
Bose Studio On Wheels之所以使用更多的Twiddler中高频扬声器和低频扬声器，完全是为了驾驶席音场服务的。因为这套系统多用于强调驾控的运动型轿车上，多数时候你都是一个人享受驾驶乐趣，所以音乐也只为一人服务。
而XT6的定位显然不同，它是一辆满足全家人出行需求的SUV，因此如何让每位乘客获得一致的听音感受更为重要。因此，XT6使用了更大尺寸的9厘米Twiddler扬声器和放置在前排座椅下方的低音系统。
而SurroundStage和Centerpoint 2电子技术的加持，可以最大程度地让前后排每个座位的乘客，获得置身音乐中心的聆听感。
同样是14个扬声器的Bose音响系统，通过我的简单对比，你会发现不同车型、不同扬声器、不同位置的组合，能够带来完全不同的声效取向。
有些人可能会觉得原车Bose音响在功率上不够，而选择后期改装，但这种做法多数情况下只会越改越糟。以凯迪拉克XT6为例，在选定Bose作为解决方案供应商时，会根据车内空间、座椅布局、车内材料等因素定制方案，确保它是最“适合”的。
说了这么多，这套音响的效果究竟如何？想必你很想了解。但用语言去形容声音，本身就是一件特别牵强的事情。我建议大家亲自去4S店体验一下，这样比我的描述更具说服力。总之，它不会让你失望！
一辆豪华中大型SUV，无需额外付费就能享受到Bose Performance——全系标配！凯迪拉克XT6在这方面堪称业界良心，值得大力称赞！
