在科技浪潮的推动下，自动驾驶汽车无疑将引领汽车工业的革新潮流，这一趋势已逐渐成为行业内的普遍认知。然而，这一尖端技术的特殊属性要求，无论是汽车生产商还是科技企业，若要在公共道路测试无人驾驶技术，都必须获得政府部门的许可。
更甚者，自动驾驶汽车若要实现商业化运营，司法机构亦需构建完善的法律体系。一言以蔽之，自动驾驶汽车的未来发展，与当地政府的态度密切相关。
百度领航，获得北京首批自动驾驶牌照
就在昨日（3月22日），我国科技巨头百度在自动驾驶领域取得了具有划时代意义的成就。自动驾驶测试管理小组于昨日上午举行了首批测试牌照的颁发仪式，百度荣幸地成为首家获得T3级别测试牌照的企业，共计获得5张。这意味着，百度的自动驾驶汽车将在指定区域合法开展自动驾驶测试活动。
历史性的突破
北京市此举实乃历史的选择。目前，无论是传统汽车制造商还是科技企业，都在积极研发自动驾驶汽车。早在数年前，美国数个州已允许自动驾驶汽车上路测试。而亚利桑那州州长Doug Ducey更是发布行政命令，允许无人驾驶汽车上路，展现了极大的开放态度。
百度领航，获得北京首批自动驾驶牌照
百度在获得测试牌照后，兴奋不已，甚至将Apollo自动驾驶汽车开进了亦庄周边的开放道路进行公开测试。
然而，去年7月，百度因自动驾驶汽车上路测试引发舆论关注，一度陷入困境。CEO李彦宏曾在百度AI开发者大会上乘坐无人驾驶汽车从公司到国家会议中心，但此举却引起了交管部门的注意。当时，我国尚未允许无人驾驶汽车上路，即使公司有测试需求，也需提前向相关部门申报。
在获得测试牌照后，百度将前往海淀区北安河路附近的封闭测试场进行日常测试，该测试场涵盖城市与乡村的复杂道路环境，可构建上百种静态与动态的交通场景，并搭载了通信设备，支持车联网驾驶测试。
同时，百度的自动驾驶汽车还可前往首批划定的33条公开测试道路进行测试，总里程约105公里。
安全至上
自动驾驶汽车的安全性一直是政府部门的关注焦点。毕竟，让一家不可靠的自动驾驶汽车公司上路，对他人生命和财产安全造成伤害的可能性极大。为保障安全，北京市规定自动驾驶汽车不得在五环以内、早晚高峰、白天、无、雨、雪、雾的情况进行测试。
百度领航，获得北京首批自动驾驶牌照
与此同时，北京市规定，申请测试牌照的车辆需通过5000公里以上的封闭测试场日常训练和能力等级评估后才能上路，安全员需接受不少于50小时的培训和训练。百度无疑已满足这些条件，2016年底，百度便开启了自动驾驶汽车上路测试计划，并已有多辆自动驾驶汽车搭载乘客进行测试。
真正的挑战才刚刚开始
除了与世界其他科技公司竞争技术，百度还需应对各种突发事件和质疑。近日，Uber的自动驾驶测试汽车在亚利桑那州发生意外，导致一名行人死亡，Uber暂停了自动驾驶汽车的测试计划。
尽管事发时受害者过马路的方式过于突然，但自动驾驶汽车没有检测到行人，也没有减速。这一事件让百度意识到，在自动驾驶汽车传感器的灵敏性上必须格外注意。
百度领航，获得北京首批自动驾驶牌照
悲剧发生后，不少居民对自动驾驶汽车的能力产生了质疑。百度将接受更为严格的考验，相信在此次意外后，百度在自动驾驶汽车传感器的灵敏性上会更加注重。
中国自动驾驶汽车的发展
有了这样的规定，相信今后将有更多科技企业或汽车制造商获得自动驾驶测试牌照。今年，百度计划与金龙合作，率先实现无人驾驶小巴车的小规模量产及试运营，并在2019年与江淮、北汽，2020年与奇瑞共同推出无人车。
我们离完全自动驾驶汽车的时代还有多远？百度等科技公司在努力缩短这一距离，北京市颁发自动驾驶测试牌照也是对这一行业的认可。相信在政府和科技公司的共同努力下，我们离这一时代将越来越近。
