在特斯拉Model Y的众多“挑战者”中，极氪7X以其卓越口碑和销量脱颖而出。
近期，极氪官方宣布7X累计交付量已超过3万台，与同期上市的竞品拉开了明显距离。回溯至今年9月底，众多中型纯电SUV新品如雨后春笋般涌现，其中包括乐道L60、极氪7X、全新智己LS6、阿维塔07、智界R7等。时至今日，销量突破万辆的仅有极氪7X和智界R7，这充分说明了这两款车型的用户认可度远超同类产品。
值得一提的是，我们也有幸购入了一台极氪7X，目前行驶里程已接近2000公里。这款车型为顶配四驱智驾版，配备了单腔空气悬架+CDC电磁减振，同时选装了后排沙发套装。
那么，我们对这款车的评价如何？不妨一起探讨，看看你的感受是否与我一致。
外观设计出色，内饰材质略显不足
极氪7X采用了与007轿车同款的Hidden Energy原创豪华设计语言，最引人注目的是其贯穿式一体灯幕，搭配LED矩阵大灯，共计40个像素数量，支持AFS近光光型调节和ADS远光自适应，能够在动态遮蔽前方和对向车辆、行人、路牌方面表现出同类唯一且最强的功能性。
7X的远光灯设计在细节上有了大幅改进，取消了007身上备受用户吐槽的“鱼尾纹”，但灯罩本身有内部图案勾勒，结合凹槽设计，能在晚上形成漫反射光幕，非常美观。遗憾的是，尾灯中部被摄像头模组阻挡，影响了整体的一体性。
在我看来，这辆车外观最令我满意的地方，还是全车高亮镀铬包围饰件，既提高了整车设计层次感，又凸显了其豪华感，让人一眼就能看出这是一款价格不菲的车型。
然而，与外观接近满分的评价相比，内饰反而让我有些失望。首先，7X的内饰设计比007成熟太多，方向盘改为001同款，车门内饰板包括底部区域均采用类皮包裹，大幅减少了硬塑料用量；其次，座舱硬件十分顶级，首发ZEEKR Sound Pro 21扬高级音响，标配主驾头枕扬声器、AR-HUD、3K高分中控横屏，支持前后四座通风、按摩、加热（坐垫+靠背）、后窗电动遮阳帘、全景天幕+电动遮阳帘等等。
但是，与同期友商上市新品相比，以及与007、001自家兄弟车型对比，极氪7X首次取消了超纤绒顶棚，改为织物顶棚，质感上对不起豪华定位；另外，全车Nappa真皮座椅需要额外付费8K选装，内饰翻毛皮全部改成了硬类皮材质，有明显降本痕迹；脚部氛围灯统一为白色，无法进行联动。
总的来说，极氪7X的外观和内饰各有千秋，符合极氪一流的设计水准。
驾驶质感是7X的绝对优势
相信很多人购买极氪的车型，都是为了追求其卓越的机械素质。
极氪7X拥有同类车型中遥遥领先的机械素质，这一点毋庸置疑。驾驶起来，“德味十足”，悬挂软中带韧，过弯几乎没有侧倾，面对小坑小洼任何模式下都能做到极好的过滤，确保给车内乘客带来良好的体感享受。
顶配版在空悬+CDC的加持下，延续了007相同的“风格差”。在舒适模式下，悬挂表现非常软，车身会呈现明显上下起伏，俯仰次数随之增加，也就是大家常说的“船感”，但7X的悬架可以拉住，不会产生强烈的颠簸，乘客也不会车内“起跳”；切换到运动模式，此时悬架会直接让你感觉到硬。从路感反馈到座椅传递到屁股、尾椎的振动感，再到方向盘震动、转向扭矩、响应灵敏度等等，运动模式下的7X几乎是一台“驾驶者之车”，如果把空悬调至低，甚至你可以当它是一辆运动轿车，跑山路、穿梭超车都非常爽。
而且，极氪7X出厂配备米其林PSEV轮胎，前后规格265/45/R20，牺牲了部分胎噪换来了更强的抓地力和操控性，非常适合7X的动力风格。
另一方面，7X全系采用极氪自研全栈800V高压架构，顶配版搭载100度宁德时代麒麟电池，具备5C超快充速度，同时放电性能也是行业天花板，搭配前165kW后315kW碳化硅电机，能在瞬间迸发出超强动力，同类罕见。
舒适模式下的7X能够满足全家一起出行远游，而运动模式的7X化身西装暴徒，不论是日常一个人下班偶尔想爽还是周末跑山，这台车绝对是让你随心所欲。
当然，它在机械素质方面也并非没有缺点。首先，NVH表现略差，胎噪和风噪的动静有些过大，过坑洼时车内还会出现轰隆隆的共振声，影响乘客感受；其次，与001相比，前双叉臂下端没做解耦设计，前副车架液压衬套数量有所减少，悬架过大坑时冲击感直接强烈，还会有触顶现象。
第三，极氪7X的刹车系统非常强大，不论是选装阿基波罗四活塞卡钳还是原双活塞浮动卡钳，都无需担心它的制动能力，搭配采埃孚IPB线控制动，支持舒适、标准、运动三种脚感调节，应对日常路况游刃有余。不过，7X每次刹停结束后上车身会感觉存在小幅度摇晃，急需调教优化。
智能化满足全家人全场景生活
极氪7X的智能化硬件配置堪称同类最强。
智能座舱方面，AR-HUD媲美理想，能够直接投射SR智驾界面和补盲影像，仪表采用2K分辨率支持丰富自定义内容显示；中控屏首发行业量子Mini-LED材质，16英寸3K分辨率，具备超高亮度、高对比度、自动明暗切换等优势。自研ZEEKR OS首发AI语音助手、调音极客、浏览器、高德车道级导航，基本看齐行业第一梯队水平。
智能驾驶方面，7X全系标配激光雷达+800W高像素周视摄像头，搭配双Orin-X芯片，总算力508Tops算力，交付即支持全国高速NZP，目前已经开启全国城市无图NZP万人公测，预计会在12月底实现全量用户推送，包括代客泊车、车位-车位等功能也在陆续计划当中。
极氪NZP使用下来给人感觉非常稳，跟车舒适性极强，支持拥堵跟车模式，高速针对大曲率弯道、上下匝道、大车邻近避让等高难度场景进行了特殊优化，城区NZP针对复杂路口通行、红绿灯识别、障碍物绕行避让等也有大模型赋能加持。
极氪NZP进步非常大，同时功能进度也已经追赶上行业第一梯队，至少对于7X用户来说，完全不必担心极氪智驾功能。
更值得一提的是，像这台车选装了后排沙发套装，不仅支持后排座椅电动放倒，并且后备箱多了220V电源插座，中控台还能后期替换冷暖冰箱，对于全家人露营出行非常方便惬意。
虽然7X是一台极氪纯电中型SUV，但是从我的评价来说，它兼顾了传统SUV和新时代电车的所有优点，比如传统造型设计、德系豪华机械素质、标配全车遮阳帘，同时又拥有超大得房率空间、一流智能化软硬件、冰箱沙发大彩电，可以满足全家人所有长短途需求。
因此，放眼整个20万元价位，也难怪绝大多数消费者会毫不犹豫地选择它。正所谓取中庸之道，造均衡的车，当然如果能在NVH、内饰用料上面再良心一点，或许7X就更完美无懈可击了。
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