在我国纯电车领域，各大品牌如蔚来、小鹏、理想，乃至华为问界，纷纷试水纯电车型，奇瑞也不例外。然而，真正的挑战在于如何突破自我限制。
2月18日，星途星纪元ES增程版正式开启预售，成为2025年的开年之作。新车共推出四款版型，除Ultra四驱旗舰外，其他三款均以“智驾”命名，分别是Plus舒适智驾、Pro高速智驾、Max城市智驾。
这些版本的预售价分别为16.28万元、17.98万元、19.98万元和21.98万元。
新车价格的公布，引发了全网的广泛关注。许多人难以置信，仅一年时间，奇瑞就将原本瞄准30万元高端新能源市场的产品降至中端价位，这既展现了国内市场的激烈竞争，也体现了奇瑞急于取得胜利的决心。
奇瑞试图通过“智驾+增程”复制销量奇迹
星纪元ES降价50%，有其原因。除了奇瑞的诚意，新车还从纯电变为增程式，搭载了内燃机。
在自主油车时代，奇瑞以技术闻名，在国产发动机领域享有盛誉。此次新车搭载行业量产最高44.5%热效率的增程专用发动机，官方称1L油可发电3.7kWh，WLTC馈电油耗低至4.9L/100km，综合续航可达1645km，满油满电最长续航可达2076km。
这一惊人的续航数据再次证明了奇瑞在油电混合技术方面的实力。
目前，增程式车型已成为新能源市场的主流。在友商“大空间+无焦虑”的产品逻辑和销量事实的推动下，包括极氪、小鹏、智己、阿维塔、零跑等几乎所有车企均纷纷转向增程式，这既是出于成本控制和市场竞争的需求，也是应对用户对增程式需求远高于纯电的现实。
可以说，增程式已成为国内新能源市场最核心的“销量密码”，这一观点在众多车企身上得到了充分验证，而星纪元ES增程版的推出，也是顺应时代潮流。
同样，此次星纪元ES增程全系标配智驾，四大车型命名均带有“智驾”二字，即便是最便宜的入门版也支持高速智驾，而19.98万元以上的高配和顶配版，则搭载双英伟达OrinX加持下的猎鹰高阶智驾，来自奇瑞大卓智能自研方案，支持无图城市领航功能。
与去年星纪元ES上市时相比，对于智驾版本的划分简直一塌糊涂，低配无高速，中配无城区，单独划分一个“智驾版”，还阉割了其他核心硬件配置，简直是为了考验广大消费者心智而搞得“奇葩”。
与增程式一样，智能驾驶在25年国内新能源市场的重要性不言而喻。随着比亚迪全民智驾的引领，“25年买车一定不能买没智驾的新车”这句话正在成为现实。
因此，增程+智驾，在经过一年的深刻教训之后，从星纪元ES增程版身上，我们看到了奇瑞终于对市场有了最清晰的认知，对用户需求了解回到了正常轨道。
“技术奇瑞”换新颜
星纪元ES从30万元售价降至17万以下，消费者不可能期望车型没有变化。
与旧款相比，新款在底盘方面放弃了奇瑞过去的“执念”，老款纯电全系标配空气弹簧+CDC连续可变阻尼悬架，搭配前双叉臂+后多连杆全铝悬架，在机械素质层面拉到同级最强。
这是奇瑞对造车的技术执着。经过我们实际试驾星纪元ES，可以毫不夸张地说，这款车的底盘滤震和操稳性表显，不输于同价位任何一款车，属于妥妥的顶级调教水准。
而这次，星纪元ES增程版全系取消了空悬+CDC。不过仍然保留了前双叉臂+后多连杆全铝悬架，造车的本质，奇瑞没有忘记。
同时，还换来了全系标配智驾和高通8295新一代智能座舱，以及令人难以置信的预售价。
可以说，“技术奇瑞”变了，理工男骨子里的气质没变，但面对新时代对智能化的追求，它不再固执和倔强，学会了如何在技术、成本和用户需求之间找到最佳平衡。
用“时代最优解”去解决销量困境，这次的星纪元ES增程版能否让奇瑞找回消失的销量呢？
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