突然之间，特斯拉于2月25日在中国市场分阶段推出了FSD（Full Self-Driving）的部分功能，毫无预兆。
官网公告揭示了这一消息，特斯拉中国发布了2024.45.32.12版本的软件更新，其中首个更新便是城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能的优化，即现有的NOA自动辅助驾驶功能的升级。
官方简要说明了此次更新的内容：升级后的国内Model 3/Y等车型将支持以下功能：
・城市道路Autopilot自动辅助驾驶
・无保护左右转、掉头
・不设置导航时，车辆可自主漫游
需要注意的是，据特斯拉官方客服确认，此次更新仅面向已选配FSD智能辅助驾驶功能且配备HW 4.0辅助驾驶硬件的部分车辆，后续将逐步扩大适配车型范围。
那么，如何判断自己的特斯拉车型是否支持这些功能呢？可以通过以下三个条件来确认：
- 确认已收到2024.45.32.12版本软件更新
- 车机显示地图版本为CN-2025.8-15218
- 已购买6.4万元的特斯拉完全自动驾驶(FSD)软件包
这意味着，从今天起，特斯拉FSD正式登陆中国市场。然而，与最新的美国FSD V13.2版本相比，国内首个版本尚未支持“车位到车位”功能，而海外FSD V13.2版本则实现了从停车状态启动功能、倒车和自动停车的智能化、图像处理能力的增强、速度配置的灵活性以及决策制定速度的全面提升。
FSD入华的推送来得异常突然，事先没有任何消息。在此之前，FSD本地化数据训练与存储被认为是FSD入华的最大障碍之一。根据国内法规要求，智能驾驶数据必须本地化存储，禁止跨境传输，而美国则限制特斯拉在华使用先进GPU进行AI训练，形成了“双向枷锁”。
马斯克曾公开表示，这一矛盾导致FSD无法直接在中国进行真实道路训练，技术迭代效率降低。
因此，这次正式入华推送引发了广泛的猜测。有汽车博主透露，有消息称特斯拉直接采用了海外数据训练后的模型能力，部署到国内本地，所以在公交潮汐车道、非机动车混行等极具中国特色的道路场景中，特斯拉的表现远不如国产智驾。
也有人猜测，特斯拉可能通过在台湾地区进行了真实道路训练，以最大限度地模拟国内真实道路状况。
但真相究竟如何，谁也不敢轻易下结论。
国产智驾迎最强“试金石”
毫无疑问，特斯拉FSD作为全球自动驾驶领域的领军者，其正式入华推送将为本就竞争激烈的国内智能驾驶行业注入强劲的动力，形成“鲶鱼效应”。
去年年底，何小鹏、李力耘、小米林斌以及众多国内汽车媒体人纷纷前往美国试驾特斯拉FSD，并在网络上分享了他们的体验。例如，何小鹏表示，FSD V12.3.6在高速和硅谷的表现很好，处理路况非常流畅；小鹏XNGP负责人李力耘则认为，FSD在面对中国特有的“三蹦子”时会犹豫，需要人工干预，而小鹏智驾则更适应中国复杂路况。
大家普遍认为体验FSD是一次“祛魅”，承认其技术领先性但拒绝盲目崇拜。经过实测证明，FSD仍是全球最领先的顶尖技术，但对中国本土场景的优化存在明显不足，相反国产智驾更具本地化优势。
如今，FSD正式来华，大家无需远赴美国体验。特斯拉最顶尖的技术终于与小鹏、华为、理想、蔚来等国产智驾有了同台竞技的机会，后者迎来最强“试金石”，真正检验国产智驾能力高低的时刻已到。
究竟是“全球巨头快速适应”，还是“本土场景为王”，今年国内自动驾驶行业无疑将发生翻天覆地的变化。
当然，特斯拉仍需解决的另一大难题是，如何说服更多国人消费者愿意花费比国产智驾昂贵数倍的6.4万元购买FSD完全自动驾驶软件包。
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