在周二的听证会上，特拉华州破产法院法官批准了菲斯克（Fisker）的动议，以批量交易的方式出售其剩余的Ocean SUV库存，价值高达4625万美元。
本月初，这家陷入困境的电动汽车初创公司在一份文件中表示，它已经为大约3,200辆未售出的Ocean电动汽车找到了买家，这些车辆是为北美市场配置的。买家American Lease将把电动汽车出租给纽约的网约车司机。
菲斯克辩称，此次出售对于该公司带来现金至关重要，这些现金可用于支付工资等基本业务。在周二的听证会上，菲斯克的一名律师表示，该公司将能够在周五之前向美国租赁公司交付大约1,000辆电动汽车，带来约1,400万美元的收入。该公司计划下周再出售500辆，价值约670万美元。
该公司于6月申请了第11章破产保护，此时距离其首款车型Ocean开始交付仅过去一年。该公司面临一系列困境，包括车辆问题、服务运营不善以及据报道的管理不善。
美国信托人办公室，作为监督破产案件管理的司法部部门，最初反对这次销售。在最近的一份文件中，其律师辩称菲斯克试图仓促进行销售，所定的价格过低，且未能适当地推广汽车以寻找潜在买家。
主持周二听证会的法官布伦丹·L·香农 (Brendan L. Shannon) 表示，菲斯克已经消除了这些担忧。他同意菲斯克的观点，即从商业角度来看，出售是当务之急。他还同意这家初创公司的观点，即找到一个愿意接受“原样、原地”车辆并在没有制造商支持的情况下维护车辆的买家是一项艰巨的任务。
他说：“考虑到菲斯克的资源和时间限制，从某种程度上来说，能够达成交易甚至可以说是一个奇迹。”
重要的是，该交易还赢得了菲斯克债权人的支持。
现有的菲斯克客户担心，如果该公司完全停止运营，未来将很难或无法获得零件、服务和软件更新。由2,500名Ocean买家组成的菲斯克车主协会 (Fisker Owners Association ) 成功争取到了一些销售订单附加条款。
拟议销售令的最新版本规定，菲斯克将采取“商业上合理的措施”向车主提供其也向美国租赁提供的服务信息；提供软件更新和零件；并纠正现有的召回问题。该命令获得批准对现有车主来说将是一个巨大的胜利。
不过，该协会的一名律师周二表示，车主们仍然对软件维护、零件供应以及菲斯克对其汽车进行召回相关维修的能力“深感担忧”。近日，菲斯克发布了一项停售令，原因是每辆Ocean的冷却泵都有缺陷，需要更换。
负责此案的法官仍需下达批准出售的最终命令，他表示，只要菲斯克上传提案的修订版本，他就会下达该命令。
