近年来，国内汽车市场陷入了一场激烈的“内卷”竞争，降价策略成为各大车企提升销量、抢占市场份额的常规武器。但在日前，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发文指出，虽然国内乘用车市场普遍降价，但乘用车零售均价却越降越贵。
据乘联会统计，自2019年以来，国内乘用车零售平均价格持续攀升。从2019年的14.2万元，到2020年的15.3万元，再到2023年的16万元，直至2024年前六个月的17.9万元，零售均价累计上涨了3.7万元。这一趋势的主要推手在于混合动力汽车和增程式汽车的兴起，以及传统燃油车的高端化进程。
崔东树指出，混合动力汽车和增程式汽车由于技术先进性和成本因素，售价普遍较高，这直接拉动了乘用车零售均价的结构性上涨。同时，传统燃油车市场也在经历高端化转型，高端车型销量占比的增加进一步推高了整体零售均价。
从市场结构来看，国内乘用车市场正呈现出消费升级的显著特征。乘联会数据显示，20万元以上的高端车型市场份额持续扩大，而10万元以下的中低端车型占比则逐渐减少。具体而言，20万30万元乘用车零售占比从2019年的10%提升至2024年上半年的16.9%，30万40万元区间占比也从6.4%提升至11.6%，40万元以上区间的占比更是从1.7%增长至3.6%。
