虽然时隔了快半年时间，相信不少人还对今年3月的国内汽车市场价格战记忆犹新，“12万的雪铁龙C6大气稳重”的梗想必还在不少人的脑中挥之不去。在经过了近半年的休战后，似乎新一轮价格战已然在8月开启。
极氪001
8月11日，极氪官方宣布，旗下车型极氪001开启限时立减活动，此活动将一直持续至今年12月31日。其中YOU版100kWh电池售价从38.6万元起降至34.9万元起，立减3.7万元；ME版100kWh电池价格从此前的34.9万元起降至319万元起，立减3万元；而WE版86kWh电池/100kWh电池起售价则从原来的30万元起降至26.9万元起，降低了3.1万元。
极氪001降价
除了降价外，极氪还宣布极氪001全系车型均可免费选装售价6000元的极境蓝外饰，YOU版、ME版、WE版140kWh电池车型免费赠送1套7kW智能家充服务套餐。虽然有网友指出，极氪此前曾推出的2.8万元选装基金与此次降价数额差距并不太大，但是相比于强制要求用户选装，这种直接降价的手段无疑还是更能吸引消费者。
极氪并不是8月第一家宣布降价的车企。早在进入8月的第一天，上汽大众针对旗下9款SUV车型进行降价，最高降幅达6万元。优惠车型既包括燃油车，也包括新能源车。其中，途昂系列优惠最高，2023款途昂、全新途昂X优惠6万元。途观L插电混动最高综合优惠5.5万元，途观X2023款车型优惠3.5万元，新途岳和途铠优惠3万元。两款纯电SUV ID.6X和ID.4X，优惠分别是5万元和4.2万元。
同样在这一天，7月销量表现不错的零跑也下调了部分纯电车型的价格，最高降幅达2万元。其中零跑C11 580四驱性能版售价来到了20.98万元，而C01 630四驱性能版则同样来到了20.88万元。之后，奇瑞新能源旗下的小蚂蚁、QQ冰淇淋、无界Pro三款车型也迎来了至高补贴10000元的优惠。其中小蚂蚁和QQ冰淇淋的补贴中包括现金补贴和金融补贴，而无界Pro则直接享受10000元/台的现金优惠。
零跑降价
此外，哪吒汽车也在本月5日宣布，2022款哪吒S车型开启降价，其中最便宜的520 Lite版价格达到15.98万元，较降价前低3万元。长城的哈弗枭龙系列也推出了“818限时电商福利季”活动，用户下订可享2000元抵8000元现金膨胀礼，在8月5日至8月26日期间可以99元秒杀至高1.2万元礼券。
哪吒降价
除了官宣的车企外，还有一些车企则通过经销商对价格进行了调整。有消息称，比亚迪近期下调了秦PLUS DM-i冠军版的价格，限时优惠3000元至9.68万元起。而最劲爆的还是福特旗下的电马。8月9日，有汽车博主透露，福特中国面向内部员工推出电马Mustang Mach E车型内购活动，折扣力度最高40%。其中建议零售价为249900元起的跃世后驱版，员工内购价仅为149520元起，降价幅度超10万元。
博主爆料福特电马大降价
为何众多车企选择在8月降价呢？一方面，其实早在6.7月份，就已经有包括蔚来、上汽大众、凯迪拉克等车企已经开启了降价活动，这其中身为造车新势力的蔚来效果最明显，在6月宣布蔚来全系降价3万元后，其7月销量立马获得大涨，从此前的每月五、六千辆猛增至7月的超两万辆。这也让其他车企看到了降价对销量带来的好处，于是决定纷纷跟进。
另一方面，如今国内汽车库存依旧处在高位。据中国汽车流通协会发布的 “中国汽车经销商库存预警指数调查” 显示，2023年7月，中国汽车经销商库存预警指数为 57.8%，同比上升3.4个百分点，环比上升3.8个百分点。而从经销商库存预警分指数情况看，7 月库存环比上升，市场需求、平均日销量、经营状况指数则呈环比下降状态。
中国汽车经销商库存预警指数调查
近年来汽车经销商 " 负担 " 较重有目共睹，除了上述目标任务重外，新车价格下探严重，裸车毛利较低，需求不足、流通资金进展等，使其生存境况不容乐观。报告显示，2022年，仅有29.7%的经销商实现盈利，处于亏损状态的经销商已接近一半，不少经销商选择退网。为了底下经销商的生存，不少车企也不得不通过降价来为它们吸引更多的人气。
不过，车企通过新一轮价格战，究竟对销量能带来多少正面影响呢？目前还尚不清楚。但是从往年情况看，车企为了能抓住每年的“金九银十”这一黄金时段，也会花费不少心思。降价便是其中的一条。此外，在即将于八月底举办的成都国际车展上，还将有包括比亚迪宋L、智己LS6、蔚来EC6、方程豹-豹5、哈弗猛龙等在内的众多车型将会亮相，这些车型中的绝大多数都有望在今年下半年正式上市，众多重磅新车的出现无疑会让下半年的汽车市场更加热闹，但是这对于消费者来说，又多了一个等一等的理由。
将于成都车展亮相的比亚迪宋L
好在进入2023年下半年以来，多地汽车促消费政策密集出台，湖南长沙、江西、吉林长春、海南海口、福建晋江、北京怀柔等多个地区先后加码汽车消费补贴活动。7月21日，国家发展改革委、商务部等十三部委也印发了《关于促进汽车消费的若干措施》。而不久后的7月31日，国家也正式出台了《关于恢复和扩大消费的措施》，其中，汽车消费也被重点提及。
在车企以及各地政府的补贴中，下半年的国内汽车市场或将摆脱过去数个月的低迷，呈现逐步复苏之势。但是对于消费者而言，汽车作为一个非必须消耗品，还是有许多其他开支优先级都要大于它，能否真正通过品质和价格来打动广大持观望态度的消费者，还得看广大车企究竟会如何做了。
