近期，一段“车内涮火锅”的视频在网络掀起一阵热议，甚至登上了热搜榜单，吸引了众多目光。尽管车内吃火锅是否适宜仍有争议，但这款名为“宝宝巴士”的极氪MIX新车，凭借其独特的无B柱设计和可旋转至270度的前排座椅，已足够让人眼前一亮，成为本次深度体验的焦点。
极氪MIX五种颜色车型
相较于极氪001、007、009等车型，极氪MIX更像是一个独树一帜的“叛逆者”，在当前国内电动汽车市场中掀起颠覆之风。尽管试驾体验后，我也发现国内车市难得一见如此好玩、好开的新车。
极氪MIX试驾会
初见极氪MIX，很容易让人联想到大众的ID.BUZZ概念车，两者都采用了圆润的车身设计。然而，极氪MIX采用了与极氪007和7X相同的全新设计语言，整体风格在MIX上更加和谐，这可能与车身流畅的弧线设计密不可分。据悉，极氪MIX的前脸配备了95英寸巨幕灯带，拥有1960颗LED光源，覆盖310°的超光可视范围，可呈现多种视觉效果。
极氪MIX
在尺寸方面，极氪MIX的长宽高分别为4688mm/1995mm/1755mm。虽然车身长度不足4.7米，但得益于前后车轮尽可能贴近车身四角的设计，其轴距达到了3008mm，空间表现可与中大型车相媲美。
极氪MIX
在外观设计上，极氪MIX的一大亮点是采用了无B柱设计。车辆右侧配备了全球最宽的1.48米对开式侧滑门，地板高度仅为39厘米，使得老人和小孩上下车更加方便。需要注意的是，虽然侧滑门相比一般侧开门能节省更多空间，但依旧需要留出约20厘米的侧向宽度，否则电动车门可能难以打开。此外，车辆接近2米的宽度，在停车时还需注意两侧空间不能过窄。
极氪MIX无B柱设计
作为极氪家族的一员，极氪MIX延续了极氪一贯的豪华水准。车内许多地方都采用了皮质软包，中央配备了15.05英寸2.5K OLED向日葵中控屏，采用超薄设计，支持低蓝光护眼，显示效果出色。车辆还配备了13.02英寸高清弦月仪表和29英寸AR HUD显示，后者可显示车道级导航、车速等行车信息，显示效果清晰，避免驾驶时分心查看仪表或中控屏。
极氪MIX内部
在配置方面，我们试驾的车辆配置丰富。四个座椅均支持加热、按摩、通风和电动调节，后排老板位还配备了脚托和腿托，配合宽敞的腿部空间，可实现类似零重力座椅的半躺式体验。此外，车辆还配备了AI Eva智能语音助理，可实现可见即可说，并能提前理解你的需求，自主进行规划。
极氪MIX后排座椅电动调节
在空间方面，作为一台轴距超过3米的车型，极氪MIX的内部空间宽敞无比。根据官方介绍，整个座舱的可用空间高达6.3平方米，在同级别车型中最大；空间利用率超过90%，同样位居A级以上乘用车之最。在实际体验中，身高175cm的我在后排坐好后，腿部空间依然宽敞，这在其他车辆上是难以想象的。此外，极氪MIX的内部地板实现了全平，无论是上下车还是乘坐，都更加方便舒适。
极氪MIX后排非常宽敞
在动力方面，尽管极氪MIX定位为家庭用车，但在动力方面也保持了极氪一贯的强劲。该车搭载310kW电机，峰值扭矩440N·m，零百加速6.8秒。由于条件限制，此次并未进行实际测试，但从日常高速行驶过程中，能感受到其加速能力尤其是后段加速表现相当出色，操控性延续了极氪的高水准。
极氪MIX提供76.5kWh第二代金砖电池和102kWh麒麟电池两种电池包，前者拥有最高550km续航，支持5.5C峰值极充倍率，仅需10.5分钟便能从10%充至80%。后者则拥有最高702km续航，拥有4C峰值极充倍率，15分钟可补能500km。
介绍完车辆的基本情况后，接下来要谈谈试驾极氪MIX后的感受。
在试驾过程中，这款被称为“宝宝巴士”的新车给我留下了深刻的印象。首先是其丰富的内部使用场景。宽敞的内部空间、可移动的中台和可旋转的前排座椅，让极氪MIX拥有了极高的可玩性。在极氪官方的场景展示中，该车既可以成为户外垂钓室，也能成为移动K歌房，还能在铺上充气床垫后，成为一张双人大床，在野外与家人或恋人一起，躺着透过全景天幕一同赏星星、看月亮。
极氪MIX大床模式
当然，如果你喜欢的话，之前走红的车内吃火锅也不是不可以，配合选装的车载冰箱，在户外野营时也能吃上新鲜热乎的火锅。不过车上的大桌子需要手动安装，好在安装过程并不复杂，实测大约两分钟就能完成。车辆还提供“一键变形”按键，仅需一分钟就能实现四座对坐，提供一个类似聚会时的场景，加上桌板，和朋友打打扑克也颇为惬意。
极氪MIX欢聚对坐模式
不过，极氪MIX给我留下最深刻印象的是其颠覆性的设计思路。在试驾前的workshop上，极氪方面透露，极氪MIX的出现是为了打破当前新能源车辆千篇一律的设计思路。在极氪眼中，当前各式各样的新能源车辆，从本质上来看，与传统燃油车并无太大区别，只是在驱动方式和智能化方面有所变化。而极氪MIX正是以颠覆当前新能源汽车市场为使命。
这样的说法乍一听像是“大言不惭”，但在实际试驾后我发现，这一说法并不夸张。在我看来，极氪MIX就是一款面向未来的车型。
极氪MIX原本是谷歌旗下自动驾驶子公司Waymo合作推出的产物，该车立项之初就面向未来自动驾驶领域。这也使得极氪MIX在设计上与当前的新能源车型有着很大的不同。其中无B柱设计和可旋转前排座椅可以说是极氪MIX的两个最大卖点，而这也是为了未来无人驾驶的情境所打造的。
作为Waymo为了进军Robotaxi领域而向极氪定制的车辆，极氪MIX原型车在上下车的便利程度和车内空间方面被提出了更高的要求。这也带到了极氪MIX上，对开式侧滑门带来了超大开门宽度，最长达2米的长滑轨，为车内带来了巨大空间，这也为接下来的无人驾驶场景提供了丰富的想象空间。在一些无人驾驶车辆的宣传视频中，由于取消了驾驶机构，车辆前排可以旋转90度后，与后方乘客面对面进行交流沟通。而这一充满未来感的情况已经在极氪MIX上实现了。
虽然目前国内还无法实现L3级别以上的自动驾驶，但极氪MIX上也搭载了浩瀚智驾2.0，全系搭载激光雷达和双Orin-X芯片。在试驾过程中，我也测试了车辆的ZAD自动驾驶辅助系统，主要在高速场景下，开启ZAD后，车辆基本可以由智驾接管，无论是变道超车还是识别限速，都能够自动实现。不过由于城区智驾在试驾时还未开通，因此并未体验到。但在发布会上，极氪承诺车辆的无图城市NZP将在10月底开启分批推送。
极氪MIX给我留下深刻印象的另一点便是其好开性。相较于普通长度超过5米的MPV车型，极氪MIX车长不到4.7米，无论是停车还是掉头都更加方便。值得一提的是，由于车辆前轮转向角度超过了50度，最小转弯半径不到5米，在大部分道路上掉头可实现一把过，非常方便。在日常驾控方面，极氪MIX同样让人信心满满。在试驾过程中我们体验了一段山路，无论是转向跟随性、油门响应还是刹车脚感，调教得都非常顺手，开起来也感觉心应手。无论是开还是坐，体验都非常棒。
此番体验下来，极氪MIX给人的感受还是与大部分试过的车型不太一样。超大的车内空间、多变的用车场景以及创新性的座椅翻转，都让极氪MIX充满了一种玩票性质。而27.99万元起的售价也有些偏高，这也让该车很难成为一款爆款车型。不过，极氪MIX的出现也预示着，在当前的国内汽车市场，并非所有车型都以走量为主要目标，像MIX这样较为特立独行的车型的出现，才真正证明了当前国产车的百花齐放。无论你是否中意它，我们都应该为极氪的这一尝试送去鼓励。
