今年的中国车市犹如蜕变的蝴蝶，焕发出勃勃生机。不再是单纯的降价和增配，车企们更是引领着智能科技的普及潮流。
比亚迪、小鹏、吉利等纷纷推出“全民智驾”策略，合资品牌亦不甘落后，广汽丰田铂智3X以13.98万元起售，似乎智能驾驶的春天已然到来。
然而，这个价位市场的真正“价格杀手”无疑是零跑。以“全栈自研+家庭平替”为核心理念的零跑汽车，近两年销量节节攀升，以其“增程+大空间+极致性价比”的理念，即使作为新势力也过得风生水起。
3月10日，零跑B系列的首款全球车型——零跑B10正式亮相，共有5款配置可选，预售价10.98-13.98万元，预计4月上市。
零跑B10成为零跑对抗“全民智驾”浪潮的锐利武器，直击市场痛点。
激光雷达首次进军12万元级市场
从预售的5款车型配置来看，零跑主推12.98万元的510激光雷达智驾版和13.98万元的600激光雷达智驾版。它们不仅配备了“激光雷达+高通8650芯片”智驾平台，还将8155智能座舱升级至8295芯片，智能化软硬件全面升级。
预售价公布后，1小时内订单量突破1.5万辆，其中70%用户选择了激光雷达智驾版。
零跑B10采用了高通8295座舱芯片+8650智驾芯片“双旗舰”组合，搭载禾赛ATX超远距激光雷达，实现高速/城区领航辅助、自动泊车、停车场记忆泊车等功能。
高通骁龙8650智驾芯片基于4nm制程工艺，采用异构多核架构，算力高达100TOPS，支持多传感器融合，可实现端到端大模型部署。骁龙8650在性价比上具有优势，有望成为全民智驾普及的主力。
零跑B10采用全栈自研LEAP 3.5架构平台，通过双旗舰芯片实现整车“四域合一”，优化了整车成本，并保证了全生命周期OTA持续升级用户体验。
零跑B10延续了一贯的“入门即高配”设计理念，全系标配2.5K中控屏、L2级以上智能驾驶、方向盘加热、12扬声器等100多项智能舒适配置。
新车轴距达2735mm，空间宽敞，后排座椅放倒后空间可达1415L；后置后驱电机，零百加速6.8秒，底盘调校精准，标配爆胎稳定控制功能；提供510km和600km两种CLTC续航版本。
零跑B10以“智驾+续航+空间”三重核心优势，结合全栈自研的硬件和亲民定价，成为13万级市场的“价格杀手”。
然而，零跑B10在极致性价比背后，也暴露出技术上的隐忧。在高阶智驾的实际表现上，零跑B10或许还需要时间证明自己的实力。
