奇瑞历经一年的蛰伏，终于全面践行了“不客气”的豪言壮语。
回想起2023年奇瑞科技Day的盛会上，尹同跃放出狠话：“奇瑞明年将在新能源领域不再有所保留。”然而，现实却给了奇瑞一记响亮的耳光，尽管市场竞争残酷激烈，奇瑞的销量并未如预期般逆袭。
高端新能源市场成为奇瑞的沉重负担。与华为联手打造的智界S7虽然不断磨砺，但声量远不及竞争对手；自家星途星纪元ES和ET系列也未能掀起行业波澜，一时间陷入困境。
因此，2025年奇瑞的首要任务是打破这一僵局。3月10日，星途星纪元ES增程版新车上市，新车共推出4款配置版本，售价区间15.28-20.98万元，比原定预售价再降一万元，并同步推出包含终身智驾免费、外观升级限免、金融优惠等价值5.3万元的下定权益，重新定义高端增程轿车“卷王”标杆。
在尹同跃看来，星途品牌自创立之初便是奇瑞集团品牌金字塔的尖端，汇聚了奇瑞所有最尖端的技术和产品。星纪元ES作为星途品牌进军高端新能源市场的首款作品，不仅定位最高、售价最贵，更代表了奇瑞和星途最顶尖的技术成就。
当年，星纪元ES纯电版一经推出，我们便进行了试驾。虽然当时的智能座舱和智能驾驶存在瑕疵，但不可否认的是，星纪元ES的整车设计、内饰用料、以及核心的高压三电和底盘机械素质，在30万级高端纯电车型中堪称一流，无可挑剔。
532中大型轿车尺寸空间、电动尾翼、前六活塞红色定钳、前排双层隔音玻璃、双层流三温区自动空调、全车丝云真皮座椅带通风按摩加热、麂皮绒顶棚、副驾零重力座椅、21杜比全景声音响、全铝底盘、前双球节双叉臂后多连杆悬架、整车千兆以外网通信架构等豪华配置全面标配。
这些决定一辆“好车”的核心软硬件，在今天的15-20万元星纪元ES增程版上得到了完整继承，毫无妥协。
不仅如此，奇瑞还推出了行业首个“高品质增程”认证的黄金增程系统，搭载自研1.5T增程专用发动机，1L油可发电3.7kWh，馈电油耗仅4.9L/100km，支持92号汽油，搭配41度电池包，支持2.4C高倍率快充，CLTC纯电续航255km，综合续航最高达1645km。
星纪元ES增程版还彻底解决了智能化问题。智能座舱从8155升级为8295芯片，车机运行流畅，支持动画一镜到底和自由分屏；智驾首发搭载自研“猎鹰智驾”方案，搭载英伟达双Orin-X芯片，算力508TOPS，支持高速/城市领航辅助(NAP)、支持窄路三点掉头、行泊一体等十大场景，承诺会在2025年开放全国城市智驾功能。
对于奇瑞而言，星纪元ES就是30万元以内最好的产品，而ES增程版更是拥有最好的增程、最强的智驾、最长的续航、以及顶配四驱仅卖20万元的最大诚意。
奇瑞要成为“卷王”，直指比亚迪汉。
奇瑞渴望一飞冲天，于是拿出了星纪元ES增程版这张王牌。
与销量最高的25款比亚迪汉DM-i进行对比，星纪元ES增程版在尺寸空间、舒适配置、底盘用料、智能座舱、电池续航等方面都有明显领先优势，且无论是入门版还是顶配版本的售价都便宜了1～2万元，性价比优势十分明显。
过去的奇瑞，或许让人感觉“不客气”只是空谈，甚至当作笑话听。但不得不承认的是，以星纪元ES增程版的“顶配技术+中端定价”策略来看，25年的奇瑞决心动真格了。
常言道：念念不忘，必有回响。尽管在新能源市场内卷持续加剧的当下，奇瑞仍未能站在聚光灯照射的舞台正中央，但相信只要有更多像星纪元ES增程版这样汇聚最新最好技术和诚意定价的产品，相信终有一天，技术奇瑞的口号会再度引爆市场。
大家觉得星纪元ES增程版如何？
