在探寻AI汽车的奥秘之际，小鹏汽车的端到端智能驾驶技术是否已遭遇挑战？
在行业技术起伏不定之时，小鹏的“理科男”创始人何小鹏，用他的智慧再次启迪了大众。原定于10月24日的年度“1024科技日”虽未如期举行，但小鹏AI科技日将提前至11月6日举行。与此同时，小鹏P7+的AI智驾技术发布会如期而至。
小鹏P7+被视为小鹏2.0时代的开创车型，标志着小鹏新10年的起点，其AI汽车的身份备受关注。在巴黎车展上，小鹏P7+的预售价公布为20.98万元起，首夜订单量突破3W+，"全配置标配"成为其显著特色。
尽管配置丰富，但小鹏P7+的核心价值在于它汇聚了小鹏最新最尖端的技术，特别是在面对行业竞争和舆论质疑时，其智能化表现尤为重要。
在AI智驾技术发布会上，小鹏XNGP的新负责人李力耘就四大热点问题进行了回应，展现了小鹏在行业中的领先地位。
李力耘指出，端到端智驾技术容易走错方向，并将其比作“预制菜”，虽然看似快速但上限有限。他强调，部分厂商通过规则连接多个小模型，而有的则直接构建车端大模型，短期内或许有效，但长期发展受限。
小鹏与华为的端到端架构相似，不追求捷径，而是选择高上限路线，专注于云端大模型的长线布局。小鹏云端大模型拥有80倍的车端参数量，有效视觉感知信息量提升8倍，识别速度提升40%，感知距离增加125%，为L3智驾体验提供了坚实基础。
得益于这一全面强大的架构体系，小鹏P7+全系标配AI智驾，并采用了全新的AI鹰眼视觉方案，体验与Max版本一致。小鹏P7+不仅代表着中国智驾技术的领先，更是全球范围内唯一能实现一套智驾软件全球通用的车型。
小鹏P7+还将首发搭载AI天玑5.4.0版本，带来丰富的AI座舱玩法和行业领先的AI底盘技术，使得AI汽车的雏形在小鹏P7+身上得以体现，未来通过OTA更新迭代，其表现将更加精彩。
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