保时捷的超级跑车一直屈指可数。2013年推出的918 Spyder，2004年的Carrera GT，甚至更早的959（1986年亮相）都是其中的代表。而在2023年，Mission X为人们展示了一款潜在的旗舰车型。今年晚些时候，将决定是否将该概念投入生产。如果获得批准，将会有一项重大的硬件变更。
纯电的保时捷Mission X于2023年6月亮相，以庆祝保时捷成立75周年，当时该车采用了后驱布局。然而，之后的量产版则会采用四驱模式。在接受澳大利亚杂志Which Car采访时，Mission X项目经理Michael Behr解释了为什么会采用四驱系统：“这是一辆电动汽车，你需要一辆四驱车来回收大量能量，以便在纽北赛道上拥有更大的续航里程，不仅仅是一圈，也许是三圈。”
尽管如此，考虑到赛道长度仅不到13英里，三圈只有39英里，这仍然是一个极低的续航里程。然而，Behr所说的是由一位熟悉Mission X的驾驶员在三圈内充分发挥性能的情况。以正常速度驾驶，这款电动超级跑车的续航里程可能会明显提高。
上述说法表明，保时捷显然不想塞进一个巨大的电池来延长车辆续航里程，因为那会增加重量，从而影响操控。安装超大电池本来就很困难，因为概念车的长度仅为4.5米，因此存在体积限制。Behr提到，与概念车相比，生产版车型的轴距将有所改变，作为参考，概念车的轴距为2730mm。
