近日，CNMO注意到，乘联会秘书长崔东树发文谈及了2月中国乘用车市场的现状，其中提到了2月乘用车市场零售出现暂时低迷的情况。
崔东树表示，根据乘联会数据，全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少，这是消费升级的推动，同时也是因为换购群体的消费升级推动。2024年进一步强化车市结构高端化特征，2024年2月乘用车市场零售出现暂时低迷。
从结构分析看，入门级萎缩，消费基盘不扎实的问题较大，中低端购买力不足，价格战也明显爆发。传统燃油车价格段上行的现象并不是促进消费的有利因素，需要普通消费群体更强的购买入门级车消费，也就是低端消费很重要。因此改善普通群体需求购买力，实现车市价格端相对均衡，拉动入门级消费，实现首购群体的消费升级。
有业内人士指出，尽管高端市场的增长势头强劲，但低端市场的稳定才是整个车市健康发展的基石。改善普通群体购买力，实现车市价格端相对均衡，是当前亟待解决的问题。
根据最新数据，2024年2月，中国乘用车市场零售109.5万辆，同比下降21.0%，环比下降46.2%；今年累计零售313.3万辆，同比增长17.0%。其中，2月自主品牌零售62万辆，同比下降13%，环比下降45%；2月主流合资品牌零售33万辆，同比下降31%，环比下降51%；1-2月海关出口汽车83.1万辆、增长22%。
