熟悉合资车主的你，或许对苹果的CarPlay和谷歌的Android Auto并不陌生。在智能汽车尚不普及的年代，这两大功能，尤其是CarPlay，极大提升了车辆的便利性和易用性，成为许多消费者购车时的考量因素。
回忆旧版CarPlay
然而，随着智能和电动汽车的迅猛发展，汽车智能化水平显著提高。尽管CarPlay和Android Auto仍保持简洁流畅的操作体验，但在功能丰富度上已稍显不足。国内众多自主品牌车型尚未支持这些功能，但在合资和国外品牌中却屡见不鲜。近期，通用汽车的声明再次引发了大家对CarPlay和Android Auto的关注。
再见，CarPlay
通用汽车上周宣布，自今年夏季起，旗下电动车将放弃苹果CarPlay和谷歌Android Auto，转而采用自家开发的Ultifi车载软件系统。
通用Ultifi平台
通用汽车发言人表示：“我们认为将基本娱乐功能与车辆系统集成，以提供简单、无缝的体验是最佳方向。要求客户切换不同的解决方案以满足不同需求，并非易事。”这意味着通用电动汽车车主将无法再使用CarPlay或Android Auto，无法将手机屏幕投射到车辆中控屏。不过，苹果和Android手机用户仍可通过蓝牙使用免提电话、语音短信和音乐播放功能。
若需使用地图导航、Spotify等流媒体应用，则需通过Ultifi平台。该平台基于安卓底层开发，集成了谷歌地图、谷歌助手等服务。通用为用户提供了过渡期，在2024款悍马EV、凯迪拉克LYRIQ、雪佛兰Silverado EV等新电动车型中，仍将支持CarPlay和Android Auto。在售燃油车型不受影响。
汽车的灵魂不可丢
与国外车企将CarPlay视为车机系统的救命稻草不同，国内传统车企正在就车辆“灵魂”展开讨论。2021年，上汽集团董事长陈虹表示，车企不能只有“躯壳”而丢了“灵魂”，强调了掌握车机系统的重要性。
特斯拉，作为后起之秀，早已认识到车机对自身车辆的重要性。尽管iPhone在北美市场占比超过50%，但特斯拉从未表示会支持CarPlay。全栈自研对特斯拉来说是一条“康庄大道”，不仅拥有对车辆的控制权，还能节省开支，防止苹果渗透。
特斯拉车机
在马斯克看来，苹果是其潜在竞争对手。一旦苹果进入汽车领域，对CarPlay的依赖将使特斯拉处于劣势。这也是去年苹果发布新版CarPlay后，通用、宝马、丰田等车企未出现在合作伙伴名单中的原因。
搭载新CarPlay车企名单
国内造车新势力也早已洞察到这一点。去年苹果发布新版CarPlay后，小鹏汽车、集度汽车等高管纷纷表示该产品不适合自己。他们认为，第三方车机可能提升传统车企的使用感受，但对强调智能体验和自动驾驶的新势力来说，使用第三方车机并非明智之选。
何小鹏评论CarPlay
利益最大化
通用汽车和新势力车企不愿让CarPlay成为主导，除了上述顾虑，还有利益最大化的考虑。随着汽车智能化程度提高，软件服务在车企营收中的比重将越来越大。通用汽车计划到2030年实现软件与服务营收年增长50%，以获取更高的利润率。
苹果新CarPlay
新势力车企通过OTA不断升级车辆，这是其与传统车企的重要差异。Rivian创始人斯卡林奇表示，只有掌握软件层，才能提供更好的用户体验。
在这些新势力看来，只有掌握软件生态，才能不断迭代系统，服务好用户，这对品牌口碑至关重要。同时，掌握车机系统后，企业可通过附加价值功能和订阅服务获取更多收益。
结语
随着电动汽车逐渐成为主流，人们评判汽车的标准也发生了变化。自动驾驶技术的发展使得汽车未来可能成为新的移动终端。作为操作系统的车机，其重要性不言而喻。作为车企负责人，你会将如此重要的系统交给第三方控制吗？
