日本车企巨头丰田、日产等纷纷发声，宣布将投入巨额资金——高达1万亿日元——用以推动国内纯电动汽车（EV）车载电池的制造。这一雄心勃勃的举措旨在建立一个独立自主的EV电池供应链，同时，此举也得到了日本经济产业省的热切响应，该部门承诺提供高达3479亿日元的财政补贴，携手企业共筑完善的电池供应链。
自2023年起，日本经济产业省启动了车载电池补贴计划，总金额超过6000亿日元。马自达、斯巴鲁等企业纷纷响应，计划与松下控股等巨头携手，在山口县和群马县等地建立新的电池组装工厂。这些投资动作，旨在巩固日本在纯电动汽车领域的电池竞争力。
然而，日本的挑战并非一片坦途。在全球动力电池市场份额前十名中，仅有松下控股一家日本企业跻身其中，排名第四。相较之下，中国企业在电池自产化方面遥遥领先，通过上下游垂直整合，实现了低价位汽车的全球生产。宁德时代新能源科技和比亚迪分别以全球市场份额第一和第二的佳绩，彰显了中国在电池领域的强大实力。
面对挑战，日本计划通过研发下一代全固态电池来颠覆现有格局，尽管实用化尚需时日。与此同时，日本厂商也在不断提升自身的安全性能，力求在与中国和韩国企业的竞争中脱颖而出。日本经济产业省亦意识到，重构供应链对于日本在车载电池领域的生存至关重要，为此，该部门还向材料和设备厂商伸出援手，提供补贴，以加速构建起一个强韧的电池供应链。
