加州的排放豁免政策长期成为公众讨论的热点，催生了美国汽车业的二元法规局面，至今仍是焦点话题。丰田北美区首席运营官Jack Hollis近期公开对即将推行的“高级清洁汽车II”法规提出了挑战，认为这些新规定“近乎不可能达成”。
据悉，Hollis的言论直指加州自2026年起将实施的新排放标准，目标是在加速降低轻型车、皮卡和SUV的排放。新规规定，从2026年起，汽车制造商必须保证至少35%的销量来自插电式混合动力车或零排放车型，并逐年提升这一比例，直至2035年达成100%的零排放目标。
Hollis强调，截至目前，没有任何官方或民间机构的预测显示这一目标可以实现，他直言不讳地表示：“在这个问题上，几乎看不到实现的可能性。”他认为，电动车及符合标准车型的市场需求尚未达到预期，强制推动这一“非市场导向”的转变将限制消费者的选择。他还提到，一些民主党议员在竞选中也反对电动车强制推广，强调“选择驾驶何种车辆是个人的权利，不应被他人所左右”。
丰田对加州电动车强制政策的批评还包括了对全国统一排放标准的呼吁。Hollis指出，如果加州坚持推行独立的排放标准，可能导致单个州在全国范围内产生过大的影响力，进而影响整个市场。他倡导一个“50州规则”，以便对所有消费者和经销商进行公平对待。他还期望州与联邦监管机构能携手合作，制定出“切实可行”的政策。
