曾几何时,特斯拉的“刹车失灵”新闻犹在耳畔,那可是轰动一时的“黑天鹅”事件,对销量如日中天的特斯拉来说,影响之深远,令人难忘。
在这起事件中,特斯拉官方与维权女车主的较量尤为引人注目。特斯拉官方态度强硬,被视为冷血无情,舆论形势对其不利;而维权女车主则显得趾高气昂,她的“上海车展车顶维权”行为震惊一时,热度持续高涨,使得事件无法缓和。
转眼三年过去,这起被称为4·19特斯拉车主维权事件终于落下帷幕。2024年8月,特斯拉与西安李某的名誉权侵权案件二审判决出炉,李某需赔偿特斯拉7万元,上诉理由被驳回。司法鉴定机构认定涉案车辆制动系统正常,符合技术标准。
此案一审判决早在2021年11月就已作出,西安法院认定特斯拉车辆制动系统正常,李某侵犯特斯拉名誉权,需赔偿2000元。李某上诉后,赔偿金额反而翻了35倍。
至此,关于特斯拉“刹车失灵”的所有案件几乎都得到了一致结论:特斯拉的刹车系统并无问题。
特斯拉累计获赔49万元,成功洗清冤屈
与西安李某案件类似,河南张某在上海车展“车顶维权”事件中也侵犯特斯拉名誉权,被判赔偿17万元并公开道歉。
2021年4月19日,上海国际车展上,张某身穿“刹车失灵”字样服装,站在特斯拉展台车顶要求维权。尽管两人被带走,但事件仍引发全网关注,为特斯拉带来超1.7亿元订单损失和数千万元名誉损失。
事后,特斯拉对这两位女士提起名誉诉讼,索赔500万元。此外,特斯拉自2021年后三年间未曾参加北京和上海等重大车展。
值得一提的是,上海车展车顶维权事件中,一位汽车自媒体博主也被法律制裁。上海法院认为,该博主在事件中起到组织、策划的作用,扰乱公共场所秩序,需公开发表致歉声明并赔偿特斯拉25万元。
随着三起案件的判决结束,特斯拉累计获赔49万元,成功洗清冤屈。
吃一堑长一智,特斯拉不再强制单踏板
经过“刹车失灵”等一系列事件后,特斯拉去年5月份发起大规模召回计划,通过OTA远程升级推送新的能量回收制动功能。此次升级后,特斯拉改变了以前强制单踏板模式的方式。
然而,时至今日,仍不建议广大电动车车主长时间过度依赖“单踏板模式”。
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