当前，新能源汽车领域内，智能驾驶技术犹如一颗璀璨的明星，热度飙升，成为行业内的焦点。以蔚来、小鹏、理想等头部企业为主导，智能驾驶正成为消费者购车时的首要考量。与此同时，随着软件算法的日益成熟，低成本纯视觉方案的应用，智能驾驶技术也开始向更经济的车型普及。
据统计，今年下半年，众多售价在15至20万元之间的新车纷纷亮相，首次搭载了高速领航辅助驾驶等高阶智驾功能。例如，小鹏M03首次引入纯视觉高阶智驾，支持无图城区；长安深蓝S07首次采用华为纯视觉SE ADS方案，提供高速领航与智能泊车功能；宝骏云朵则搭载了大疆方案，支持城市记忆领航。
智能驾驶的普及已成为新的竞争热点。对于在汽车市场占据主导地位的比亚迪来说，早早洞察这一趋势，并已在智能化方面布局。
7月17日，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓透露，比亚迪计划在智能化方面构建成本优势，预计在2至3年内，15万元左右甚至更低的车型将全面标配比亚迪自研自产的智驾系统。
张卓强调，比亚迪的智能驾驶团队已拥有数千人，投入数十亿资金，并坚持“发布即量产”的理念，绝不走PPT智驾的老路。
在智驾技术方面，比亚迪将重点关注自动泊车、代客泊车、近距离泊车、窄道通行等功能。
今年，智能驾驶迎来大爆发，不仅蔚小理华等新势力纷纷推出全国适用的车型，并迈向端到端智能驾驶，传统车企如比亚迪也在智驾领域加大投入。
比亚迪的投入和布局堪称豪气干云，直接涵盖行业流行的三种模式：寻找供应商、与算法公司合资、以及完全自研。
比亚迪首先寻求供应商方案，最终选择了大疆和地平线。例如，新款汉DM-i车型将首次搭载激光雷达，有望首发地平线征程6芯片，支持城市NOA。其次，比亚迪与Momenta合资，在高端子品牌腾势车型中搭载城市无图NOA。
第三种模式是比亚迪的完全自研自产智驾。比亚迪自研智驾采用垂直一体化供应模式，即同时自研芯片和算法，实现完全自主可控，这与华为的做法不谋而合。
今年上半年，比亚迪成立“天璇”智驾开放部，由原高合汽车智能驾驶总监许凌云负责。天璇开发部的成立标志着比亚迪对自研技术的重视提升，并将投入更多资源支持自研团队，要求其在1至2年内取得成果。
回顾比亚迪曾被车主吐槽的LCC“画龙”问题，随着比亚迪在智能驾驶技术的持续投入，未来有望摆脱此类问题，甚至可能在该领域独树一帜。
张卓还透露，比亚迪将迅速推广类似“冰箱彩电大沙发”的豪华设计，如新推出的海豚将搭载比亚迪独立自研的压缩机冰箱，实现-6℃制冷。
总之，从现在起，比亚迪的智能化进程将全面加速。凭借其垂直一体供应链和规模效应，比亚迪无疑将对整个行业产生深远影响。
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