2025年，国内汽车制造业面临一场前所未有的挑战与机遇的交汇，这一年份被视作众多车企最后的冲刺窗口。
据36氪最新披露，诸多新兴造车势力对2025年的销量预期各执一词，有的采取保守策略，有的则展现出极高的野心，毕竟在即将到来的关键时刻，每家企业都不愿轻易放弃市场份额。
在众多车企中，以下几家表现尤为突出：
激进派：零跑、小鹏、小米、鸿蒙智行
零跑汽车董事长朱江明放言，25年全年销量目标为50万辆，这一数字甚至被视为底线。若目标达成，零跑将继连续两年销量翻番，创造新的业绩高峰。
截止到2024年12月1日，零跑汽车已提前完成年度25万辆销量目标。参照过去两个月的平均销量，全年销量有望突破30万辆，其中C系列产品线成为销量主力，占比超过70%。对于明年，零跑预计每月销量平均将达到4万辆，全年销量有望突破50万辆。
小鹏汽车也设定了翻倍销量目标，25年全年初步预测销量为35万辆。最新数据显示，小鹏11月份订单量超过7万辆，主要得益于MONA M03和P7+新车型的贡献，预示着未来小鹏将有大量产能待交付。
除了小鹏，理想汽车和蔚来也纷纷设定了保守的销量目标。理想汽车预计25年销量将达到70万辆，蔚来则设定了翻倍销量目标，并计划明年推出多款新车型。
比亚迪则有望在2025年冲击550万辆销量，占据中国新能源汽车市场三分之一份额。
尽管如此，整个新能源汽车市场仍存在诸多不确定性。一方面，今年政策优惠力度加大，带动了消费者购买热情；另一方面，随着明年政策力度可能减弱，销量预期不容乐观，竞争加剧和价格战可能导致部分车企面临生存压力。
2025年，对于中国新能源汽车行业来说，将是一场充满变数的较量，对于消费者和车企而言，都是关键的一年。
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