还记得梅赛德斯-奔驰EQC吗？它是这家德国豪华汽车制造商的首款电动SUV，也是第一款冠以“EQ”命名的车型。实际上，这款车型已经停产一年了。根据梅赛德斯-奔驰国际EQ产品通讯部门JanWeber的说法，EQC已按计划于2023年第二季度停产。然而，很多人都是现在才听说。
2022年7月，德国版《BusinessInsider》的一篇报道称，EQC计划于2023年5月停产，这让这款车的短暂寿命一度成为人们关注的焦点，但也就到此为止。
梅赛德斯-奔驰EQC从未进入美国市场，主要在欧洲和中国开售，但也没有受到太多消费者欢迎。根据GoodCarBadCar的销售数据，EQC在2019年至2022年期间在欧洲的销量仅略高于51000辆，而在中国的表现更差，同期销量不到14000辆。
EQC基于与内燃机驱动的GLC相同的平台，由402马力的双电机驱动，由80千瓦时的电池组供电。尽管它从未在美国销售，但梅赛德斯-奔驰至少最初准备在美国上市，EQC的EPA续航里程评级为220英里（约354km），而WLTP数据为充满电时259英里（约417km）。
这款电动车被推迟了一年多，最终，“在全面评估了市场发展情况后”，这家德国汽车制造商决定不将其引入美国。换句话说，他们认为这款电动车不会畅销。
尽管如此，梅赛德斯-奔驰EQC将以纯电动轿车的形式回归，该车型基于新开发的MMA平台，还可支持内燃机动力系统。该车型的名称尚未正式公布，但原型车的谍照显示，即将推出的电动轿车尺寸将与宝马3系和奥迪A4大致相同。
下一代EQC将于明年首次亮相，它将成为MMA架构上四款初始电动车中的第一款，另外两款是跨界车和一款旅行车，可以取代当前的GLA、GLB和CLAShootingBrake。
与此同时，由于EQ车型不受欢迎，梅赛德斯正在重新考虑其电动汽车计划，投资更多燃油车并推迟其他电动平台投资。
