7月9日，保时捷公布最新销量数据，在过去的六个月里，保时捷的全球交付量降至155945辆，比去年同期减少了7%。尽管欧洲市场表现出了些许增长的迹象，但这并不足以弥补中国和北美市场销量下降带来的影响。尤其在中国市场，保时捷的销量跌幅达到了惊人的三分之一，这无疑给保时捷敲响了警钟。
保时捷对未来的发展前景仍持乐观态度，预测今年的营业利润率将在15%至17%之间，同时预计集团营收有望达到420亿欧元，折合约455亿美元。这一预测是在全球超豪华汽车市场普遍低迷的大背景下做出的。据中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟分享的2024年5月市场分析，除了路特斯之外，几乎所有超豪华汽车品牌的销量都较去年出现了显著的两位数下降。
保时捷的电动化战略也遭遇了市场波动的影响。以保时捷的电动跑车Taycan为例，其销量在第一季度就下滑了54%。即便如此，保时捷对于电动化的承诺未曾动摇。保时捷的生产负责人强调，公司将继续推进电动汽车转型，并计划提前结束部分燃油车型的生产周期，其中就包括Boxster和Cayman sportscars的内燃机版本，即718系列，预计从明年起将逐步退出历史舞台。
