保时捷的旗舰电动跑车Taycan曾凭借其卓越性能和先进技术，在全球电动车市场掀起一阵热潮，尤其是在2021年，它甚至超越了经典911和Panamera，成为欧洲市场最畅销的保时捷车型。然而，随着竞争加剧，Taycan的销量却未能保持高位，最近的数据显示，这款电动跑车的销量出现了明显下滑，尤其是今年第一季度，销量同比减少了54%。
为了应对销量的低迷，保时捷计划调整Taycan的生产策略。据德国媒体《Stuggarter Zeitung》报道，保时捷正考虑将其位于祖芬豪森的工厂从双班制改为单班制，以减少Taycan的产量。报道指出，虽然没有裁员计划，但这可能只适用于永久员工。几周前，保时捷已经选择不续签数百份临时工合同。这一决策背后，是保时捷维持高端品牌形象的战略考量，他们不愿效仿其他汽车制造商通过降价来刺激销售，而是选择精细化管理生产，以保持供需平衡。
保时捷首席执行官Oliver Blume对品牌前景持乐观态度，他认为保时捷正处于一个“V型”销售周期，即短期内销量下滑后将迎来反弹。2024年，保时捷将迎来新产品密集发布期，除了更新的Taycan，还将推出新款911、Panamera以及备受瞩目的纯电动Macan。
Macan EV的生产已于5月在莱比锡工厂启动，尽管尚未交付，但已收获了10,000份预订，显示出市场对其的热切期待。这款电动SUV采用宁德时代电池，旨在降低生产成本，提高竞争力，特别是针对中国这一全球最大的电动汽车市场，保时捷期望Macan EV能成为中国消费者的首选，助力品牌在华销量回升。
